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每周产品快讯:全新XT和SLX、XCO赛场大量新车

发布时间:2019-06-09

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  Mondraker重新调整了它的100mm短行程的29er XC战车F-Podium RR几何,并在XCO赛场上不带伪装地进行测试验证,Mondraker原计划使用德国的碳布并在欧洲生产,但最终还是在台湾工厂进行生产。

  Mondraker 保留了100mm短行程的四连杆避震系统Zero,一体式后三角,兼容29×2.4″轮胎,73mm宽的有牙五通,

  F-Podium是为1×12系统设计的,可以安装五通防掉链器,下叉长度为432mm、Boost规格后开档,后下叉有齿状的链条防护件降低链条撞击抖动及噪音,Mondraker的Zero避震系统号称具有零踩踏损耗。Boost 148规格的后开档、使用了特殊的碟刹座搭配160mm的碟盘。

  Trek上周才发布了全新的Top Fuel,最近Trek Factory Racing车队又在实战实验新款更短行程的XC战车,碳纤维整车的上管被紧紧包裹起来,而五通上方的主转点显然跟IsoSpeed很不一样。

  目前可见的为一体式后三角是跟座管断开的、单转点及细上叉,猜想上管下方有可能是一个紧凑型的后胆或是新型的IsoSpeed,整车搭配XX1 AXS eTap。

  BH在2015年更新了它的29er Ultimate硬尾山地车,现在XC选手卡洛斯(Carlos Coloma Nicolas)正在试骑的这款硬尾山地应该是新款更新。管型更细,桶轴及平装碟刹,裸露的碳纤维仍然可以看到后叉的胶合接头,车架内走线。

  Ghost新款的硬尾XC战车(Lector 2.0?)也在赛道上被曝光,夸张的异形后叉显然起到了一定的吸震作用,标配升降座杆.

  Lector粗壮的前三角管型则保持了一定的刚性和操控需求,细而弯曲的后叉,短头管,内走线开口移到了下管下方,无前变安装座。

  CS-M8100-12 飞轮,10-45T(10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45T),专为双盘设计

  Trek Madone 更新了SL版本,低配版的SLR但是也有更低的售价,跟SLR同样的外形采用了OLCV 500碳纤维,却仅增重(56尺寸的涂装车架重1225g)。上管IsoSpeed、与SLR一样的前叉

  与SLR特殊把组不一样的是SL使用了标准把组,车把整合码表安装座及座杆的尾灯安装

  DT Swiss在OPEN WI.DE.砾石公路车上出现了最新款的碳纤维轮组GRC 1400,针对砾石公路车市场并优化了气动性能。中锁碟盘、使用了DT的240/350/370花鼓,骑手及整车限重130kg,24孔直拉双交叉编法,兼容Shimano 10/11速和SRAM XDR 12速飞轮规格。

  24mm内宽、33mm外宽,轮圈外壁做了优化,兼容700x 35mm轮胎,不仅带来良好的舒适性同时还给长途耐力骑行带来一丝气动效益,经过测试,装同样外胎的滚阻也比DT自家22mm内宽的越野公路轮组低(3.5bar/51psi低5%,45bar/65psi低7%)。

  DT去年引入“公路革命RR18(Road Revolution,针对气动、性能、耐力、越野、场地轮组)”对产品线进行更新,现在把砾石公路轮组也囊括进RR18中,兼容650b /700c的宽圈。

  GRC 1400 Spline 42(右上)顶级碳纤维轮组售价2438美元,42mm框高、24mm内宽、33mm外宽,650b版重1562g, 700c版重1634g。

  新款Grade更偏向于探险越野公路,新的前叉还有快调offset设计,通过简单的调整可以将trail值从67mm调整到40mm,并预留了丰富的安装孔,仅比常规前叉增重30g。铝合金版本甚至在后上叉上也预留了水壶架螺孔,可装多达8个水壶架,整车配16°外撇的弯把,可支持27.2mm升降座杆的内走线mm碟片,L尺寸碳纤维车架重980g,PF30规格的五通(铝合金车架则是有牙五通)。

  共有5个车架尺寸可选(XS-XL) ,维持了上一代Grade的耐力/砾石公路竞速的几何, 但降低了头管角度、增大Reach值,铝合金版本的下叉长度比碳纤维版本长(44.5/43)。

  Rotor为了庆祝赞助选手7次赢得Cape Epic赛事而推出了新款碳纤维曲柄组Kapic,宣称为它最轻、刚性最好的曲柄组(175 mm、32t牙盘重429g,不含BB)。铝合金轴心的花键配合,优化齿盘安装OCP特性(Optimal Chainring Position)可以允许直装齿盘的微调,支持26-40t的圆盘/椭圆盘安装。

  WTB推出了Venture系列轮胎,中间的细碎胎粒有很多沟槽、过渡到侧壁的沟槽逐渐加深,提供了硬路面的低滚阻及湿滑路面的抓地力。

  共有褐色(472g)/黑色(501g)两种胎壁颜色可选,准线mm(售价59.95美元)已经上市。

  Pivot推出了全碳纤维电助力山地车Shuttle,29er轮组,标配29×2.5,160mm避震行程,44mm前叉偏位,使用了Fox Factory DPX2后胆,却将XTR Di2变速套件换成机械变速,为了以防Di2和STEPS马达同时失效而无法变速骑行。顶配版装备了XTR 1×12机械变速、STEPS E8000电池及马达,售价10499美元;低配版装备了XT机械变速、STEPS E7000系列马达,售价7899美元。